采用這兩種技術處理汽車尾氣
點擊次數：918 更新時間：2020-01-15
現在環境污染日益嚴重，其中
汽車尾氣的排放無疑對環境造成嚴重威脅，大量的廢氣排放使空氣中的氮氧化物，碳氫化合物，鉛等污染物含量不斷升高，對人們的健康尤其是兒童的健康成長已經構成極大的威脅。
汽油車子排放的主要污染物為一氧化碳\烴類化合物\氮氧化合物等，在發動機中，一氧化碳是空氣不足或其它原因弓|起不*燃燒時，所產生的一種無色無味的氣體;柴油機尾氣具有極其復雜的化學組成，并且隨著發動機的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物、氮氧化合物、CO和烴類等;人們吸入一氧化碳后，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍之高。因此，肺里的血紅蛋白不與氧結合而與一氧化碳結合，會使人體缺氧、引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時造成死亡。
為了控制汽車排放污染物，各汽車生產廠家加大投資研究控制有害氣體的排放方法，汽車尾氣排放處理方法大體分為機內凈化技術和機外凈化技術兩種。
機內凈化技術是采用以改善發動機燃燒過程為主的各種機內凈化技術，用可燃混合氣的質量和燃燒狀態來控制有害氣體的產生，使汽車排放中有害氣成分減至少。主要有廢氣再循環(EGR)系統，可降低(N0X)的排放量.利用電子控制汽油噴射裝置，能使混合氣的成分嚴格控制在理論空燃比附近，從而降低有害物排放。使用低污染
燃料液化石油氣，改進發動機點火系統等方法。
機外凈化技術又分為排放后處理技術和非排放污染物處理技術。排放后處理技術是需相應地在發動機外部增設-些附屬裝置，使汽車排出的廢氣凈化后再排入大氣。即使采
用機外凈化技術，也必須建立在良好的機內凈化基礎上，否則排放凈化效果不佳，反而還會影響各機外凈化裝置的使用壽命。機外凈化技術主要包括熱反應器和二次空氣噴射。將新鮮空氣通過空氣泵加壓，輸送到發動機氣缸的排氣門附近，利用排氣高溫，使廢氣中殘留的HC、C0s再燃燒，以達到凈化目的。三元催化器利用化學催化劑對排氣進行凈化處理，這是目前各類排放后處理技術中應用較廣泛的種技術。
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